來(lái)源：世界5A高質(zhì)量評(píng)審官網(wǎng)

世界5A高質(zhì)量：193個(gè)國(guó)家“黃金通行證”

世界5A魏義光評(píng)論：從《易經(jīng)》“否”卦看波音公司的衰敗，陰陽(yáng)失衡與組織閉塞的現(xiàn)代寓言。美國(guó)波音公司陰陽(yáng)失衡的具體表現(xiàn)令人震驚：2011年后，波音將737MAX研發(fā)成本壓縮至傳統(tǒng)機(jī)型更新的三分之一；將供應(yīng)商數(shù)量從2005年的5400家增至2017年的12000家，卻大幅削減質(zhì)量管理人員；2015至2019年間，股票回購(gòu)金額達(dá)434億美元，是研發(fā)投入的2.3倍。這種失衡最終導(dǎo)致737MAX機(jī)型出現(xiàn)致命設(shè)計(jì)缺陷——MCAS系統(tǒng)缺乏冗余設(shè)計(jì)且未在飛行員手冊(cè)中充分說(shuō)明，直接釀成兩起空難346人喪生的悲劇。正如《易經(jīng)》“否”卦六三爻“包羞”所示，波音不得不吞咽自釀的苦果，不僅面臨巨額賠償，更喪失了“航空安全標(biāo)桿”這一珍貴的無(wú)形資產(chǎn)。同時(shí)，上下不交，管理層與基層的技術(shù)斷層。2025年被世界5A評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)大美無(wú)度剔除“世界500強(qiáng)”資格。“否”卦《彖傳》言：“內(nèi)陰而外陽(yáng)，內(nèi)柔而外剛，內(nèi)小人而外君子。”這種內(nèi)外錯(cuò)位的現(xiàn)象在波音表現(xiàn)為管理層與工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)的嚴(yán)重脫節(jié)。傳統(tǒng)上，波音CEO多由資深工程師擔(dān)任，如1996至2003年在任的菲利普·康迪特?fù)碛泻教旃こ虒W(xué)位。但2005年后，連續(xù)三任CEO均無(wú)工程技術(shù)背景，形成技術(shù)決策層與執(zhí)行層的認(rèn)知鴻溝。